當(dāng)前位置：首頁(yè) > 新聞中心 > 媒體聚焦
觀光旅游“打飛的”，無(wú)人機(jī)“送快遞”，植保無(wú)人機(jī)“下田干活”，無(wú)人機(jī)“空投”醫(yī)療物資……上半年以來(lái)，越來(lái)越多的低空?qǐng)鼍白哌M(jìn)百姓生活，人們對(duì)垂直起降飛行器、小型無(wú)人機(jī)已不再陌生。從無(wú)到有、從稀到密，低空經(jīng)濟(jì)正在賦能千行百業(yè)，讓生產(chǎn)生活更“立體”多樣。
為低空飛行提供安全保障，中國(guó)電科打造低空空域管理系統(tǒng)，開(kāi)啟幕后“護(hù)航”旅程。
同源轉(zhuǎn)化，讓低空真正“飛起來(lái)、管起來(lái)”
“中了！”今年年初，中電萊斯信息系統(tǒng)有限公司（簡(jiǎn)稱“電科萊斯”）旗下南京萊斯信息技術(shù)股份有限公司（簡(jiǎn)稱“萊斯信息”）中標(biāo)了安徽省新技術(shù)融合應(yīng)用低空飛行服務(wù)平臺(tái)項(xiàng)目，旨在建設(shè)集飛行態(tài)勢(shì)監(jiān)視、航空空域管理、飛行計(jì)劃管理、航行情報(bào)、氣象情報(bào)、數(shù)據(jù)管理和統(tǒng)計(jì)分析等功能于一體的低空飛行服務(wù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)對(duì)低空飛行活動(dòng)的有效感知和有序管理。
“低空飛行點(diǎn)密、量大、分散，航線數(shù)量、航空器數(shù)量、飛行頻次都呈現(xiàn)指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)，建立高效低空飛行服務(wù)平臺(tái)非常重要。”低空領(lǐng)域?qū)＜医榻B，在短短3個(gè)月里，研發(fā)團(tuán)隊(duì)發(fā)揮在民航空中交通管理的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，完成了低空空域管理、計(jì)劃管理、飛行流量監(jiān)視、航空氣象、航空情報(bào)、統(tǒng)計(jì)分析等功能模塊的軟件開(kāi)發(fā)，已經(jīng)進(jìn)入試用測(cè)試階段。
快速研發(fā)能力，完備的技術(shù)基礎(chǔ)是前提。
“民航空管與低空管理一定程度上是‘產(chǎn)業(yè)同鏈、技術(shù)同源’?！痹谠搶?zhuān)家看來(lái)，民航空中管理的是1000米以上的空域，而低空空域正好是1000米以下的空域，兩者都是既需要地面通導(dǎo)監(jiān)設(shè)施，讓空域飛行器“看得見(jiàn)”，又需要空域管理系統(tǒng)的輔助，讓空中“道路”“管得住”。
“從民航空管平穩(wěn)過(guò)渡到低空管理，我們具備多年的技術(shù)基礎(chǔ)和優(yōu)勢(shì)。”據(jù)悉，作為空管系統(tǒng)國(guó)產(chǎn)化“領(lǐng)頭雁”，電科萊斯擁有40余年的民航系統(tǒng)與裝備研制經(jīng)驗(yàn)，以空中交通管理指揮控制技術(shù)為核心，研制了包括空管自動(dòng)化系統(tǒng)、空管場(chǎng)面管理系統(tǒng)、機(jī)坪塔臺(tái)管制自動(dòng)化系統(tǒng)、空管流量管理系統(tǒng)、空管模擬機(jī)系統(tǒng)等核心產(chǎn)品，已經(jīng)建立覆蓋從起飛到降落全過(guò)程的完善產(chǎn)品體系。
通過(guò)多年空管領(lǐng)域的技術(shù)積累，電科萊斯發(fā)揮空域保障產(chǎn)業(yè)鏈“中端”優(yōu)勢(shì)，快速聯(lián)合地面監(jiān)視、通訊、導(dǎo)航等硬件設(shè)備廠商，面向地方政府需求，打造低空信息管理服務(wù)平臺(tái)，從無(wú)到有讓低空真正“飛起來(lái)、管起來(lái)”。
競(jìng)逐“新賽道”，推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)加速“騰飛”
低空經(jīng)濟(jì)要“騰飛”，清掉前面阻擋的航線規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)不一、流量安全管控待起步等諸多帶“刺”的“玫瑰”是關(guān)鍵。
“相較于民航空管，當(dāng)前我國(guó)低空管理仍然有諸多難題。”相關(guān)專(zhuān)家介紹，2023年《國(guó)家空域基礎(chǔ)分類(lèi)方法》的發(fā)布為低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展打開(kāi)了“新大門(mén)”，但針對(duì)低空經(jīng)濟(jì)所需空域規(guī)劃、低空航線劃設(shè)依舊面臨研究不足、標(biāo)準(zhǔn)不一等難題，同時(shí)，如何建立高效的管理平臺(tái)對(duì)無(wú)人機(jī)飛行計(jì)劃進(jìn)行審批、排班也非常重要。
競(jìng)逐“新賽道”，如何解決上述挑戰(zhàn)，加速低空“起飛”？電科萊斯提出“一攬子”舉措。
無(wú)規(guī)矩不成方圓，積極從法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)和管理機(jī)制上提升低空經(jīng)濟(jì)可靠性和安全性，電科萊斯與相關(guān)省市政府開(kāi)展廣泛合作，共同制定低空運(yùn)行規(guī)則。
前期，電科萊斯與相關(guān)省市政府聯(lián)合成立“空中交通規(guī)則專(zhuān)班”，聯(lián)合擬制市級(jí)低空空中交通規(guī)則，研究制定空域分層劃分、航路分類(lèi)劃分、通感設(shè)備性能、飛行間隔要求等規(guī)則，并積極與秦淮區(qū)政府等共同謀劃秦淮區(qū)低空發(fā)展總體方案，探索低空交通運(yùn)營(yíng)規(guī)則，形成未來(lái)交通全國(guó)樣板。同時(shí)，電科萊斯積極承擔(dān)省級(jí)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究項(xiàng)目，圍繞產(chǎn)業(yè)形態(tài)、低空空域資源利用以及新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等開(kāi)展創(chuàng)新研究，為大灣區(qū)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)高地建設(shè)提供科學(xué)支撐。
完善產(chǎn)品譜系，打造低空全流程整體解決方案?！暗涂展芾硐到y(tǒng)如同空中的交通‘指揮員’，在保障飛行安全的同時(shí)，提升空域航線運(yùn)行效率，管理系統(tǒng)需要保持7*24小時(shí)連續(xù)穩(wěn)定工作，還要匯聚監(jiān)視、氣象、情報(bào)、空域等多重信息，這對(duì)系統(tǒng)的穩(wěn)定性和處理能力提出了極高要求?！睂?zhuān)家表示，電科萊斯正打造完善產(chǎn)品譜系，提供從低空空域規(guī)劃、低空保障到低空服務(wù)的整體解決方案?！拔覀儗⒊浞职l(fā)揮空管全國(guó)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室的創(chuàng)新平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，積極研發(fā)省級(jí)低空管理服務(wù)系統(tǒng)，形成省級(jí)低空安全監(jiān)管、通航飛服管制、低空大數(shù)據(jù)中心分析服務(wù)等能力，同時(shí)，服務(wù)于城市典型低空飛行場(chǎng)景，響應(yīng)城市低空飛行安全有序管控、提高飛行量和運(yùn)行效率等方面的迫切訴求?！?/p>
此外，針對(duì)城市低空治理體系不完善、飛行路徑自主規(guī)劃能力弱以及管服能力局限等問(wèn)題，電科萊斯正圍繞未來(lái)城市低空飛行需求，開(kāi)展城市低空治理體系架構(gòu)、三維城市建模、低空空域動(dòng)態(tài)治理等關(guān)鍵技術(shù)研究，滿足城市低空活動(dòng)安全性、可靠性需求。
隨著產(chǎn)業(yè)鏈逐步完善、應(yīng)用場(chǎng)景日漸豐富、管理體系更加優(yōu)化，中國(guó)電科賦能低空經(jīng)濟(jì)從“起飛”到“騰飛”的活力圖景，正在一步步呈現(xiàn)。
